現代版オート三輪を東南アジアに売っていこうという、株式会社日本エレクトライクがテーマ。
昭和40年代くらいまで日本で走っていたオート三輪を現代風の電気自動車にしたもので、エレクトライクという名前。特性としては、四輪車よりも小回りがきき、二輪車よりも安定しているというもの。何となくタイのトゥクトゥクというタクシーを連想させるもの。カーブでの安定性を確保するために、後輪は左右独立のモーターで制御を行っている。というが、減速しながらステアリングを切るとやはり不安定になるのでは？と思ってしまった。
開発の歴史の中で、やはり最初はタイのトゥクトゥクを輸入してみたのだそうだ。しかし、寄せ集めの部品で作られていて重量も重いことが判明し、自力開発に踏み切ったと言うことらしい。しかし、すべてのパーツを一から作るというわけではなくて、ボディはインド製の三輪自動車をそのまま流用し、バッテリーは中国製のものを積み、というように、いいとこ取りをしている感じだった。
で、このエレクトライク、国内であれば、宅配などの需要がありそうだと思うが。
これを東南アジアに売っていこうというものだが。価格がやはりネックかな。
で、評価だが、やはり価格の評価が最低だった。現時点での販売価格が100万円というから高すぎる。しかし、シンガポールでは価格はそこまで低い評価にはならなかった。
また、シンガポールは東南アジアのショールーム的な性格があるということなので、そこで開発して売っていくことが東南アジアで市場を広げていくうえで重要なのではないかと言うことだった。
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この会社の役割は開発というよりも組立という感じのような気がした。たしかに、左右独立のモータ制御をステアリングと連動させるのは一つの技術だが、それほど高度なものでもないので、模倣もされやすいのでは？あまり、優位性というものを感じないなぁ。

韓国の現状を読み解くというもの。
サムスン、ＬＧなどに代表される韓国企業は日本のお家芸である家電を席巻してきたが、その韓国も今経済の曲がり角にたっている状況と言われている。というのも、ウォン安が進んでおり、輸出企業にとっては大打撃になっているというもの。
その中で、19日に韓国大統領選挙が行われる。注目は与党の、韓国史上初の女性大統領の座を狙う朴候補(朴正煕元大統領の令嬢)であるが、いずれの候補も、現在の財閥に対して規制をするという方針は変わらない(温度差はあるようだが)。
韓国では1998年の経済危機の時に政府主導で企業の再編が進められて、国内メーカー同士の競争を回避するようになり、急速に力を付けてきた。一方で、そういう財閥に属さない多くの市民には、財閥に対する批判的な意見が多い。
で、大統領候補もそういう市民の票を取り込むべく財閥批判を繰り広げているというもの。しかし、財閥は一方で韓国の経済を引っ張ってきたのも事実であり、どの程度の規制をかけるかに関しては、難しい舵取りが必要となる。
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韓国内の財閥(サムスン、ＬＧ、ヒュンダイなど)の平均勤続年数を見るといずれも20年以下であり、特にサムスンは10年を下回っていた。人気が高く入社競争が激しいうえ、欧米的な成果主義の導入により社内でも常に競争が行われており、入れ替わりが激しいと言うことらしい。
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韓国では、出生率が日本を下回っており、今後急速に少子高齢化が進むことが予想されているということだった。