さて、同日に小牧航空祭も行われるのです。私は芦屋に行くことにしているのですが、小牧に行くとしたら空路で行くことになります。その名古屋空港ですが、３Ｆにある航空宇宙館は１０月３１日で閉館になるそうです。理由は、ターミナルビル工事のためです。私は結局一度も行けませんでした。なぜならば、名古屋空港に着くのは朝早くとか、夜遅くとかでしたから。朝早く着くのは、目的地に行く途中の場合が多く、寄っている暇はありません。夜遅く着くのは、帰りの場合で、時間はあっても閉館時間になっています。(T_T)
航空宇宙館はさすが三菱のお膝元、宇宙関連（ロケットの模型）の展示も充実しているらしいので是非見ておきたかったのですが、残念です。
それらの展示物が、どこか新しい場所で展示されることを祈念してやみません。
2004年10月19日のアーカイブ
芦屋航空祭
今週末は芦屋航空祭です。さすがに、今週末は台風一過で天気は良さそうです。西日本初披露となる、ブルーインパルスの新技に期待しています。それから、芦屋には空自５０周年記念塗装機はありましたっけ？
東京タワーとジャンボ機がニア・ミス？
この一件、ニュース解説を見ていると、ビジュアル・アプローチ（目視進入）で空港を左手に見ながら東京湾上を北進してサークリングによりＲＷＹ１６に着陸しようとしたオリエント・タイ航空のＢ－７４７がトラフィック・パターン（場周経路）を大きく逸脱して新橋から東京タワー付近まで行ってしまったようです。
なんでも、東京タワー付近を通過したときの航空機の高度は５４０ｍだったとか。東京タワーとの高度差が２００ｍしかなかった！ことが大きく取り上げられています。よりインパクトのある表現を好むとは、いかにもマスコミ風です。
ＶＭＣ（Visual Metrological Condition：有視界気象状態）の状況で、いったんビジュアル・アプローチになった場合、管制側は航空機の位置通報に基づいて次の指示を出すわけですから、管制側に非はないらしいです。
でも、東京のように夜間、空港の周囲が明るいと空港を見失ったり見誤ったりすることは十分に考えられます。そして、航空機が空港を見失った、或いは誤認した場合、万一墜落事故に発展するとその損害は甚大になります。
というわけで、「ビジュアル・アプローチだから、管制側に非はない」という簡単な論法ではなくて、もっと安全に配慮したルールづくりが必要なのではと思いました。
翻って私の近所の空港も典型的な都市型の空港です。離着陸時に事故が発生すれば、市街地に墜落する可能性は大きく、その損害は甚大となるでしょう。
他人事ではありません。でも、私は毎日、２００ｍ以下の高度で着陸のため最終進入する航空機の腹を見ながら通勤しているので、「２００ｍなんてまだ遠い。」という感じがしてくるから怖いですね。
住宅ローン申込
今週末に、住宅ローンの申込に行くことになりました。あぁ、これで私もローン生活に陥ってしまうのですね。これでは、会社を辞められないよー。
休みたいけど休めない。(^_^;)
私が以前常駐していた事業所は、明日は台風第２３号の影響でお休みになったそうです。またか！という感じですが、その代わり土曜日出勤だそうなので大変です。でも、台風の中を出勤する苦労を思えば、休みの方がいいのかな。